Жаңы контейнер сыйымдуулугунун ташкыны баанын басымын жеңилдетет, бирок 2023-жылга чейин эмес
Контейнер лайнерлери пандемия учурунда эң сонун каржылык натыйжаларга ээ болушту жана 2021-жылдын биринчи 5 айында контейнердик кемелерге жаңы заказдар рекорддук деңгээлге жетти, жалпы жүк көтөрүмдүүлүгү 2,2 миллион TEU болгон 229 кеме.Жаңы кубаттуулук колдонууга даяр болгондо, 2023-жылы, ал көп жылдар бою аз жеткирилгенден кийин 6% га өсөт, эски идиштерди жарактан чыгаруу анын ордун толтурбайт.Дүйнөлүк өсүштүн калыбына келүү фазасынан өткөнү менен бирге, океандагы жүк ташуу кубаттуулугунун алдыдагы өсүшү транспорттук чыгымдарды төмөндөтөт, бирок жүк ташуу тарифтерин пандемияга чейинки деңгээлине кайтарып бербейт, анткени контейнердик лайнерлерде ез союзда-рында потенциалды жакшыраак башкарууну уйренушту.
Жакынкы келечекте жүк ташуу тарифтери суроо-талаптын андан ары өсүшүнүн жана тыгын системасынын чектөөлөрүнүн айкалышынын аркасында жаңы жогорку чектерге жетиши мүмкүн.Жана кубаттуулук чектөөлөрү жеңилдетилгенде да, жүк ташуу тарифтери пандемияга чейинкиден жогору бойдон калышы мүмкүн.
Көптөгөн өндүрүш тармактарында пандемиянын алгачкы күндөрүндө болгон товарларды жасоо жана таратуудагы тоскоолдуктар жоюлду окшойт.Твиттерде көп окурмандарга ээ болгон көз карандысыз макротрейдер Марк Доу бизге өткөн жума күнү Twitter Spaces аркылуу АКШ Ковид-19 санынын өсүшү экономикалык көтөрүлүштүн ордун толтурууга эч нерсе кыла турган чекке жетти деп ойлой турганын айтты.Себеби, ушул этапта бизнес жүктөмдөрдүн көбөйүшүнүн таасирин оңой эле жеңе ала турган даражага чейин туруштук берүүгө үйрөнүштү.Бирок Азиядан Европага каттамда биз көрүп жаткан нерселер океан аркылуу жүк ташуу рыногунда кеңири инфляциялык тенденцияларды чагылдырышы мүмкүн, айрыкча, Чыгыш Азиядан АКШнын Батыш Жээктерине бара турган жүктүн баасы акыркы айларда да көтөрүлүп кеткендиктен.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 13-октябрына чейин